CAIXA ROBUSTA EM ALUMÍNIO DE FÁCIL INSTALAÇÃO ESPECIFICAÇÃO + ESQUEMA DE LIGAÇÃO GRAVADOS À LASER 01 ANO DE GARANTIA

O 4X4 oferece aos seus clientes o extraordinário POTENCIALIZADOR ELETRÔNICO, projetado com exclusividade para auxiliar os veículos que usam PLATINADOS. Com sua instalação, o PLATINADO que no SISTEMA CLÁSSICO funciona como um simples interruptor (veja esquema acima) que passa a atuar como um INDENTIFICADOR DE PONTO, fazendo com que a bobina dê o máximo de rendimento e estabilidade tanto nas baixas quanto nas altas rotações. Outro fator importante é poder manter o distribuidor original, sem o risco de alteração da curva de avanço do ponto de ignição. O POTENCIALIZADOR permite a instalação de bobinas especiais de alta potência, pois a corrente do platinado não depende de sua potência e passa a ser de alguns miliamperes. A vida útil do mesmo, vai depender de cuidados e da qualidade do material de sua base que pode se estender em até mais de 100.000 km. Os contatos não sofrem desgastes nem se carbonizam. No esquema em bloco acima, pode ser observado a superioridade do POTENCIALIZADOR X SISTEMA CLÁSSICO. Instale em seu veículo e desfrute desses recursos economizando sempre. A TECNOLOGIA AÍ ESTÁ PARA NOS FAVORECER!

POTENCIALIZADOR NOTA 10!

Na prática, o POTENCIALIZADOR ultrapassa os dez itens aqui mencionados, tais como: revisão periódica do ponto de ignição; substituição do platinado e velas a cada cinco ou no máximo dez mil quilômetros rodados. Pelo fato do motor trabalhar no ponto, além de aumentar a vida útil do mesmo até a viscosidade do óleo lubrificante se estende por mais tempo, gerando também mais economia.

DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO:

O excêntrico do distribuidor ao girar abre e fecha o platinado numa freqüência que depende da rpm do motor. Com isso, o platinado gera sinais na entrada do bloco A entregando-o ao bloco B que por sua vez está polarizando o bloco C de saída no sistema Darlington (alta potência).

O bloco D monitora constantemente o funcionamento dos blocos B, C e a bobina. (Veja esquema em bloco). Se o primário da bobina estiver com perda de rendimento (fraca), à medida que aumentar a rotação do motor, o led vermelho vai diminuindo seu brilho gradativamente. Pode-se também checar o ponto de ignição através dele sem retirar o cabo central do distribuidor, dando segurança e praticidade ao mecânico ou outrem.

Se o bloco B ou C apresentar anomalia, o led vermelho do bloco D fica aceso constantemente. Se houver folga excessiva no excêntrico do distribuidor, podem ocorrer possíveis falhas às vezes não percebidas pelo ouvido humano, mas torna-se visível através do led vermelho do bloco D.

Este fato é mais comum em motores de seis cilindros ou mais.

OBS: Existem no mercado bobinas especiais de alta potência que requerem cuidados especiais nas instalações onde o secundário pode fornecer tensões superiores à 40KV. CUIDADO: Use nesta opção, cabos de velas especiais.

A preservação do meio-ambiente depende de nós. Vamos colaborar! A natureza agradece!!!